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2018-05-04
光荣与梦想丨商飞、康得复材强强联手,助力CR929逐梦蓝天!


2018年5月18日,中国商飞副总经理、CR929项目总经理郭博智,CR929项目总师陈迎春,北研中心副主任李东升,上飞院副院长李凯,上飞公司总经理助理陈磊,上飞院机体所副所长孟庆功等一行到访廊坊,考察了中安信科技有限公司(以下简称“中安信”)高性能碳纤维生产基地和康得复合材料有限责任公司(以下简称“康得复材”)工业4.0智能制造基地。

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商飞、康得领导合影


康得集团董事长钟玉,中安信总裁王永生,康得复材总裁谢富原等热情接待了来访嘉宾,双方就CR929复合材料相关项目计划进行了讨论和确认。

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康得集团董事长钟玉(右)与中国商飞副总经理郭博智(左)洽谈


本次考察,商飞领导先后参观了中安信展厅,原丝、碳纤维生产线,检测中心,康得复材工业4.0智能制造工厂。

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中安信总裁王永生介绍碳纤维原丝


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商飞领导参观碳纤维生产线


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中安信总质量师介绍检测中心情况


商飞领导对中安信高性能碳纤维稳定量产,对康得复材工业4.0智能制造工厂的自动化、智能化、数字化表示赞赏,肯定了康得复材在汽车轻量化领域的突出成绩,并对康得复材的碳纤维生态发展模式及未来规划给予高度评价。

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康得复材总裁谢富原介绍经编织物生产线


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康得复材技术人员介绍工业4.0智能制造工厂


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商飞领导查看碳纤维预制体


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商飞领导查看碳纤维复合材料汽车中通道制件


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商飞领导查看碳纤维复合材料汽车引擎盖产品


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康得复材工业4.0智能制造工厂胶接生产线一隅


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中国商飞副总经理郭博智表示,此次到访康得,不仅充分了解到康得在碳纤维及其复合材料领域的实力,更感受到康得碳纤维产业报国的决心、信心和初心!在CR929项目中,商飞搭建一个平台,目标是聚全国之力,汇全球之智,做国家的、民族的、自己的大飞机!商飞没有理由不支持康得碳纤维产业报国的雄心,这也是我们义不容辞的责任!

CR929项目是当下之事,各项工作已全面启动,希望我们双方放眼未来,脚踏实地,在项目推进过程中相互支持、相互帮助,为CR929早日翱翔蓝天不懈努力!


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钟玉董事长对商飞的大力支持与肯定表示衷心感谢。他激情满怀地回顾了康得集团30年来为民族工业腾飞执着追梦、敢于圆梦的奋斗历程。

钟玉董事长表示,康得复材将积极参与CR929项目的研制,面向国内外民机及通用航空两大市场,整合全球技术资源,构建全球领先的航空复合材料产业平台,为我国大飞机发展提供重要的战略支撑!

接下来,康得将全面配合CR929项目的各项工作,与商飞一起,为中国CR929大飞机早日逐梦蓝天保驾护航!为中国制造2025早日实现努力奋斗!

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碳纤维复合材料是飞机轻量化的主要手段,也是未来的主流趋势。据悉,最新一代大型民机CR929的复合材料使用比例将超过50%。


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历经“运十”研制、麦道合作、转包生产,国产民机的发展饱经坎坷,一代代民机人、材料人、企业家自强不息,执着追梦,从未放弃;让中国的大飞机翱翔蓝天,承载着国家的意志、民族的梦想和人民的期盼;康得集团为祖国的大飞机梦,广筹资源,深谋布局,砥砺前行,充满干劲,为推进我国的大飞机事业迈向新时代奋力拼搏!


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更多阅读:

CR929是中俄联合远程宽体客机,CR为两国英文首字母。

中俄远程宽体客机是两国企业在高科技领域开展务实合作的重大战略性合作项目。2016年6月25日,在习近平主席与普京总统见证下,中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同。

中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局,CR929-600的航程为12000公里,280座级;通过采用先进气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标,宽体客机将比同类机型具有更低的直接运营成本。宽体客机将按照国际主流适航标准开展研制。根据研制经验,从项目启动到实现首飞,预计需要7年左右时间,到实现产品交付预计需要10年左右时间。


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2016年11月2日,中国商飞公司首次展示了1:10比例的中俄远程宽体客机模型;

 

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 2017年5月22日,中国商飞(COMAC)与俄罗斯联合航空制造集团(UAC)的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)在上海成立;


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2017年9月29日,中俄远程宽体客机正式命名为CR929;


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2017年7月27日,康得集团、康得新集团与意大利LEONARDO公司签订谅解备忘录,10月,双方签订独家合资意向书;


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2017年11月2日,康得新与张家港政府签订了“两园一城”战略合作框架协议,达成了共同建设“航空碳纤维复合材料产业园”的规划;


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2017年11月27日,康得集团董事长钟玉访问中国商飞公司,与董事长贺东风洽谈,明确了三年之内完成世界领先的航空复合材料产业平台的建设工作,

拟承担CR929碳纤维复合材料机身设计、研发和制造任务,助力中国CR929、C919大飞机翱翔蓝天的任务计划;


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2018年3月6日,法国JEC复合材料展上,“碳纤维复合材料航空产业生态圈”全球首发,正式吹响了康得复材进军航空碳纤维复合材料轻量化市场的号角;


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2018年4月27日,中国商飞公司组织召开CR929机身和尾翼工作包联合概念定义阶段(JCDP)启动会,康得复材总裁谢富原受邀出席会议;与此同时,康得集团与LEONARDO的联合设计团队已入驻商飞,全面开始了CR929中机身概念设计研发工作。

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2018-05
实力爆表!康得集团、康得新集团、康得复材全资收购宝马一级供应商——德国SGL Kümpers公司,风电、汽车市场再拓新疆域

5月18日,康得复合材料有限责任公司(以下简称“康得复材”)同德国Kümpers GmbH在德国巴伐利亚州慕尼黑签署股权购买协议(SPA),全资收购其子公司SGL Kümpers GmbH&Co.KG(西格里-库鹏思有限两合公司,以下简称“SGL Kümpers”)。在SPA签署后,双方将根据股权收购协议要求进行相关审批工作,预计2018第三季度完成交割。

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SGL Kümpers是欧洲知名的复合材料织物生产企业,旗下产品包括玻璃纤维、碳纤维机织织物、NCF经编织物及3D编织织物,广泛应用于风电及汽车行业,长期为宝马、奥迪等汽车主机厂,Enercorn、TPI等知名风电企业,提供玻纤及碳纤织物产品。

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引人关注的是,SGL Kümpers作为宝马的一级供应商,与宝马共同开发了其轻量化旗舰——宝马新 7系碳纤维复合材料侧边梁的3D编织预成型体,是除宝马外唯一掌握3D编织预成型量产技术的公司。

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该侧边梁采用3D编织工艺制作预成型体,HP-RTM工艺成型。3D编织预成型体采用全自动化生产,集合在线质量检测系统,仅此一项产品,每年向宝马交付超过10万件。

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收购SGL Kümpers后,康得复材将成为宝马新7系3D编织侧边梁预成型体的唯一外部供应商,并以此进入宝马供应商体系。通过吸收引进该技术,康得复材将进一步提升自己在3D编织领域的技术实力,为中国碳纤维复合材料轻量化技术,尤其是3D编制技术的突破性发展揭开新篇章。

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此外,SGL Kümpers在风电经编织物的研发及生产上也有着丰富的经验,其产品已通过测试和验证,正大规模应用于欧洲主流叶片生产商的产品上。通过对SGL Kümpers的收购,康得复材将获得SGL Kümpers已有的风电玻纤及碳纤编织物技术及客户渠道,进一步促进康得复材在风电领域的业务拓展。

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此次成功收购SGL Kümpers,康得碳纤维复合材料生态版图再添新力量,康得复材在碳纤维复合材料领域的技术实力和市场疆域将得到进一步壮大和拓展。

康得复材,引领轻量化未来!

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更多阅读:

SGL Kümpers成立于2007年,位于德国北莱茵-威斯特法伦州(Nordrhein-Westfalen),为欧洲知名碳纤维企业SGL(西格里)同著名织物生产企业Kümpers GmbH合资成立,专注于复合材料编织物的研发及生产。2017年底,Kümpers GmbH购买全部SGL所持的合资公司股份,公司由Kümpers GmbH 100%控股。



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2018-05
实力&匠心,开创中国汽车轻量化之路——专访康得复合材料有限责任公司副总裁、首席技术官何鹏

4月26日,在第15届北京国际汽车展览会现场,复材网记者采访了康得复合材料有限责任公司副总裁、首席技术官何鹏先生。记者就康得复材推动碳纤维复合材料在新能源汽车上的应用,及行业同仁关心关注的问题与何鹏博士进行了交流。

以下是视频和采访实录。

https://v.qq.com/x/search/?q=%E5%8D%81%E4%BA%94%E5%B1%8A%E5%8C%97%E4%BA%AC%E5%9B%BD%E9%99%85%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%B1%95%E8%A7%88%E4%BC%9A-%E5%BA%B7%E5%BE%97%E5%A4%8D%E6%9D%90%E4%B8%93%E8%AE%BF&stag=0&smartbox_ab=


记者:上届上海车展期间,康得举办了碳纤维车体工业4.0智能制造平台的发布仪式,现今咱们已与59家汽车厂商建立了合作关系,请问目前碳纤维复材部件在哪些品牌以及车型已经开始批量生产了,或者运用到新的车型上了?

何鹏:我们目前确实与59家车厂进行广泛合作,包括产品开发。整体来讲,已经量产的车型是以北汽为代表,今天徐和谊董事长也参加了发布会,他的大型SUV主要给国家以及一些高端用户应用,碳纤维前机盖已经在量产使用了。另外还有好几个车型,特别是蔚来汽车也提到会有碳纤维在车身上应用,今年8月份开始就要进行量产试生产。此外徐董事长还讲到,与麦格纳开发的新车型上,也会用到碳纤维部件。我们和长安也有应用合作,他们新车型开发,碳纤维车身的,也是我们拿下他的整车设计,样件制造也在我们这里。还有美国著名车企,整车碳纤维制造和设计都在我们这里,晚些时候会和大家一起来分享。

综合来讲,我们在整车碳纤维的应用方面,像高端的像轿跑和超跑,量产车型上的某一些模块,也在进行量产前的准备工作,而且还有多个设计都在进行量产的开发。

我们感觉到,从去年7月份以后到现在这一年时间里,项目增长速度非常快。可以预期,我们今年下半年到2019年开始会有一批碳纤维量产的大规模应用部件陆续上市,到2020年有很大的增长,2020、2021年恰逢国内新能源汽车这一波高峰期,所搭载的新材料应用比较明显。现在来看,汽车复材2020年、2021年是一个很重要的爆发时期。


记者:现在受环境及产业政策的引导,国内新能源发展需求特别迫切,关于新能源汽车方面的研发,康得目前进展如何?本届展会有没有带来一些新的技术或者新的产品?

何鹏:刚才我提到了研发方面,目前在整车开发方面,国内新能源汽车厂也逐渐在做高端品牌,今年到了冲击的时候;现在国内二手车市场与便宜的低端车开始竞争,所以每个车厂都在考虑高端品牌。高端品牌的创立,必须要靠一些新技术、新材料的应用,来推动品牌定位,更能用上复材。碳纤维复材现在总体讲有一点贵,我们也在推动复材低成本化。在高端品牌开发方面,轿跑有较为成熟的碳纤维应用经验,此次我们也展示了部分给不同客户开发的产品,还有其他产品陆续在开发。

大规模量产应用开发,包括车身、核心部件和增强件,类似宝马的使用思路,碳纤维主要是增强件,用在需要高强度的地方,整个研发工作都在开展,而且不仅国内车厂,还有国外车厂合作。以前我们专做国内市场,因为国内市场确实很大,我们与多个主机厂都建立了战略合作关系;现在日本、欧洲的一些国家也过来联系我们,希望能够推动碳纤维更好的利用和复材更好的利用。有整条产业链,就能更好控制整体的制造成本;并且通过我们整体数字化工厂,从头到尾全是自动化,来达到汽车工业短周期、低成本、高质量的要求。

我们也在尝试,相信前面几个亮点项目一旦使用,就会给国内各主机厂一个信心,大家看到复材量产在国内也能落地。看到我们有这样一条产业链保证他们能成功交付,给大家更大信心用复材。通过质量成本控制计划,发挥整条产业链的优势,来推动碳纤维,包括复材成本的下降,在2020年、2021年以后可以拼一拼,通过研发,推动它更好利用,使它利用比例不断增加。

德国行业人士曾预测,像碳纤维、铝和钢,长远看可能会处于三足鼎立的态势,在汽车工业发展中,不能预期整个汽车行业全部用碳纤维,那不现实,但会达到与铝、钢三足鼎立,这已经是非常大的增长量了,我们充满信心。



记者:请您预测一下“十三五”期间国内新能源汽车复合材料的应用发展能够达到一个什么样的水平和阶段,预计什么时候碳纤维复材能走进大众的汽车领域?

何鹏:2020年是“十三五”的最后一年,预计大规模使用复材和碳纤维的车都会出现,因为现在许多车厂规划都是定在了2020年,瞄准这个窗口时间来推向市场,这是很重要的增长点。可以预期,那时复材会逐渐、更多地走进人们生活。2020年以后,在“十四五”期间,应该会迎来碳纤维复材在汽车应用中更重要的爆发点,相信通过三四年的努力后,那个时候,价格成本会有一个大幅度降低。


记者:今天上午钟董事长说2020年碳纤维复合材料车身和铝车身同等价位,您觉得这个目标能够实现吗?

何鹏:目前碳纤维价格还是较高,最近有很多厂家还在提价。就大丝束来讲,国外纤维是11美元、12美元每公斤,还是比较低的,欧洲目标价格是10欧元,国内如果能够把碳纤维做到80元钱以内就可以。

第二是碳纤维回收,材料利用做好,成本算一算,碳纤维复材综合成本能降到比如18-20欧元(就是150-160元/公斤)以内,到时就有竞争力了。因为碳纤维复合材料比铝轻嘛,它们比价不是单一的看一公斤的价格对比,而是整个模块,涉及到综合使用的成本,跟铝合金进行掰手腕,我们看看碳纤维价格到底能到什么程度,中间过程管理再逐步提升还是有希望的。

真正的大规模量产,国内大家还没有做过,我们也是第一个建立了这样的能力,也在慢慢学习,在不断提高,增加管理成品率、质量控制,产能才达到要求。一旦今年我们把这整条路线过程走完一遍,从材料到制造端、到管理端、到整个材料回收,能够实现有序循环,那么我们的综合使用成本的下降就是可预期的。


记者:目前到2020年,各个汽车厂家都处于研发状态是吗?跟我们各种预研对接阶段?康得复材目前主要都做了哪些方面的工作?

何鹏:是这样,现在都处于研发阶段,包括试制和测试,不仅从技术上做储备,从材料技术数据库,从开发过程中的流程,包括开发过程中设计开发的技术、储备、产品验证、产线的规划我们都要做。因为,产品能开发出来,还要能量产制造出来,对吧?产线怎么规划,里面哪个工位用什么设备我们都要去考虑。

做量产开发,不仅只是把产品开发出来。我们把复材部件开发出来不成问题,但要知道汽车厂注重什么?是质量体系,生产制造体系。能够做出这个产品,能代表做10万个也是这个标准吗?要看质量稳定性,质量合格率是多少。质量不合格能交付吗?代价很大的。汽车复材做10万件,质量合格率至少要在96.5%以上,一般达到98%才可以,这是一个系统性工程。我们也在帮助主机厂更好的规划产线,提高制造的可行性。 


专访结束时,复材网记者对何鹏副总裁接受采访表示感谢,并对康得复材在推动汽车碳纤维复合材料应用方面作出的突出成绩表示敬佩,祝愿康得复材凭借强大的技术实力、雄厚的资本、完善的管理体系、高精尖的人才队伍和超前的国际化战略,使碳纤维在新能源汽车上的应用上取得更大突破。




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2018-05
材料科技定义汽车未来 康得复材、康得新引爆北京车展

未来已来。4月25日-5月4日,第十五届北京汽车博览会注定将载入汽车历史发展史册,来自全球14个国家和地区的1200多家参展商亮相,参展车辆1022台。174台新能源车集体亮相,预示着汽车产业变革已经到来。 

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作为全球光学膜与碳纤维领军企业,康得复材、康得新携汽车轻量化、智能化和安全低碳化解决方案的系列产品精彩亮相,在这场汽车变革赛跑中,康得新打造了开放性的汽车产业创新平台,助力各家车企走向以电动化、智能化、网联化和共享化为核心的“新四化”新时代。

谈合作 大咖云集共商汽车未来

依托于碳纤维、光学膜与智能显示的已取得的技术与产业链优势,康得复材、康得新不仅为客户提供碳纤维复合材料部件设计、研发、样件试制、检测、小批量生产到大规模供货服务的汽车轻量化解决方案,也为厂商提供安全隔热膜、隐形车衣等汽车安全低碳化解决方案,同时还提供智慧云店、触控屏、智慧窗膜的汽车智能化解决方案,引起各方广泛赞誉。

工信部副部长辛国斌,材料司副司长潘爱华、余薇,中国贸促会汽车分会会长王侠亲赴展台考察调研。辛国斌副部长对康得复材碳纤维在汽车领域的研发与应用高度评价,希望康得复材、康得新再接再厉,为中国的新材料产业发展,为汽车轻量化、安全低碳化、智能化发展做出更多、更大的贡献。

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辛国斌副部长体验全碳纤维轮毂


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钟总向潘爱华副司长介绍碳纤维轻量化产业发展情况

车展期间,来自北汽集团、蔚来、东风汽车、一汽集团、华晨汽车、奇瑞汽车、长城汽车、爱驰亿维、宝沃汽车、吉利汽车、广汽集团、江铃新能源、阿尔特汽车、标致雪铁龙、车和家、福田戴姆勒、国机智骏、汉腾汽车、汉能汽车、延锋安道拓座椅、江淮汽车、长安汽车、众泰汽车、威马汽车、前途汽车、海马新能源等70多家汽车企业的250多位客户前往展台参观访问。

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客户云集展台(左上为北汽董事长徐和谊,右上为华晨集团董事长祁玉民,左下为长城汽车董事长魏建军、右下为蔚来联合创始人、执行副总裁郑显聪)

其中,重庆快星新能源有限公司、华晨汽车、立邦涂料与康得复材在展会期间就缔结了战略合作协议。

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据悉,康得复材与重庆快星将就开发的全碳纤维新能源电动跑车展开合作,未来将在高性能电动跑车轻量化设计、零部件设计、材料工艺研发、样件试制、车身胶结等全方位展开合作。

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康得复材与华晨汽车将就碳纤维材料、设计、制造、性能验证等方向开展双向渗透,深度合作。未来,双方将在碳纤维复合材料轻量化技术研发、产业化应用、联合人才培养、课题申报等四方面实现以碳纤维轻量化为基础的战略合作。

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康得复材也将与立邦涂料在碳纤维涂装技术上展开深度合作。愿意共同为汽车环保喷涂工艺开发而努力,定义汽车绿色新未来。

值得一提的是,康得复材也为本届车展上的北汽股份,北汽越野车,北汽新能源,蔚来汽车,上汽集团,观致汽车,长安汽车,华晨汽车,吉利汽车,长城汽车,东风汽车,威马汽车等车体提供专业汽车解决方案。

深布局 汽车整体方案广受赞誉

4月26日上午,康得复材、康得新“智驾·安行·轻胜未来”汽车整体解决方案盛大发布,以汽车轻量化、智能化、低碳安全整体解决方案为新能源汽车跨越发展注入强劲动力。

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发布会上,钟玉董事长表示,康得、康得新集团一直在努力,在进步,在创新,致力于通过自主创新,整合全球资源打造世界级的平台企业。在高性能碳纤维领域,实现了高端化、平台化、规模化,先后与近60家车厂展开合作。同时,凭借高分子材料全球领先优势,康得新为新能源汽车提供更多解决方案,和全球顶级的企业合资生产,提供汽车胶黏带;提供安全隔热膜、汽车外装饰膜、内装饰膜,来实现轻量化、低碳化;此外,还提供触控屏,AR HUD,智慧窗膜等智能显示产品以及智慧云店,为车厂提供整体解决方案。

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钟玉董事长讲到,康得复材、康得新基于全产业链及全球研发优势,持续在技术上、工艺上进行研发,目标到2020年力争实现碳纤维车身与铝车身同价,全面支持汽车轻量化走向未来。

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蔚来联合创始人郑显聪表示,蔚来与康得不仅是基于中国的伙伴关系,更是基于整个工业4.0的创新合作伙伴关系,在欧洲、美国等全球布局都有很多合作机会,目前蔚来在新车型方面已经开始运用了康得复材部件,接下来还会在电子领域、智能领域有更多合作。

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北汽董事长徐和谊在发言中高度肯定了康得新、康得复材对汽车产业做出的努力和贡献。他讲到,北汽已经采用了康得复材部件,并参与到康得未来的发展中,双方形成了较为紧密的上下游合作伙伴关系。轻量化对我国整车制造特别是新能源车企来说将是如虎添翼,北汽会和康得、康得新肩并肩、手拉手,共同努力。

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嘉宾启动按钮,汽车整体解决方案正式发布

黑科技 展品惊艳四座 

车展中,康得新集团展出了碳纤维原丝、碳丝及碳纤维汽车结构件等碳纤维产品,隔热安全膜、隐形车衣、轮毂保护圈等隔热与防护产品,以及“智慧云店系统”、PDLC智慧车窗等多项黑科技产品。

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碳纤维城市超跑车:车身由康得复材研发设计,全车身主结构仅34个部件,重75kg。整个碳纤维复合材料白车身总成重量100kg,减重达50%以上。该产品3月份参加法国JEC复材展期间还入选2018 JEC WORLD 创新奖汽车应用领域候选名单,是唯一一个入选汽车应用领域的中国产品。

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B80A引擎盖:作为中国第一个具有真正意义的碳纤维量产部件,该引擎盖开启了中国汽车采用碳纤维材料的先河,由玻纤和碳纤维混杂成型,相比传统钣金结构减重40%以上,各项性能指标却全面提升。由于碳纤维本身声振粗糙度低的特性,该引擎盖的隔音降噪性能突出,作为中国首辆采用碳纤维前机盖的车型,北汽B80A被选定为主席阅兵车。

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碳纤维通道加强板:这是本次展会首发展示的产品,它比金属结构减重达50.5%,强度却是金属结构的7-8倍,该产品是为客户定制开发的产品,已经进入交付阶段。

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复合材料板簧产品:本次展会国内首发,这是康得新欧洲复合材料研发中心的最新研发成果,采用了HP-RTM成型工艺,相比钢板弹簧减重62.3%,疲劳寿命增加5倍。使用成本更低,疲劳寿命更高。

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图为康得复材设计的车顶中横梁(左上)、Surface-RTM展示件(右上)、碳纤维轮毂(左下)、汽车装饰件(右下)

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KDX安全隔热膜:该展示室11层磁控溅射金属搭配了2.5倍于普通车膜厚度,隔热与安全两者兼得,可谓驾驶者的安全之盾。

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隐形车衣:可保护车身的安全。在汽车车身表面贴上隐形车衣,不仅具有强韧性和微痕自我修复功能,还使得车漆与空气隔绝,防止生锈及老化发黄,更能提高漆面的光泽。

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康得新汽车智能化解决方案(左上智慧云店、右上智慧车窗、左下车载大屏触控产品、右下裸眼3D解决方案)

共聚焦  重磅媒体集中报道

在“新四化”的背景下,康得新提出的汽车整体解决方案得到舆论强烈关注,人民网、新华网、千龙网、36氪、复材网、汽车动态网等数十家全国知名媒体现场采访,给予重磅报道。

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康得复材总裁谢富原做客人民网直播间

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 康得复材副总裁何鹏接受新华社记者采访

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康得新光电事业群副总裁李玉接受新华网采访

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康得新大屏事业部副总经理呼东风接受36氪采访


本次北京车展,是传统汽车与造车新势力之间的一次重量级碰撞。无论是炫酷十足的概念车,还是登上舞台中心的新能源车,核心基础性材料技术都能为之带来无限应用想象空间。从碳纤维,到安全防护,再到智能化,作为高分子材料的领军企业,康得复材、康得新为车企提供一体化的汽车整体解决方案,必助力广大车企快速、有效掌握市场先机,实现快速发展。

 

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2018-05
康得、康得新碳纤维战略布局将再添新坐标 河北省委副书记、省长许勤会见钟玉董事长一行

2018年5月1日,对于大众来说,是难得的五一节假日,是一个家人团聚、外出游玩的日子。对康得、康得新董事长钟玉来说,又是忙碌的一天,也是硕果累累的一天,今天,碳纤维及其复合材料产业的战略布局再添新坐标。

今天,河北省委副书记、省长许勤在廊坊亲切接见了钟玉董事长、中安信科技有限公司总裁王永生、康得复合材料有限责任公司总裁谢富原一行,陪同接见的还有河北省人民政府秘书长朱浩文,廊坊市委书记冯韶慧,廊坊市人民政府市长陈平,廊坊市安次区委书记张平。

2018年5月1日钟玉董事长与河北省省长许勤合影.jpg

河北省人民政府省长许勤(左三),河北省人民政府秘书长朱浩文(左五),康得、康得新董事长钟玉(左二),

中安信科技有限公司总裁王永生(左一),康得复合材料有限责任公司总裁谢富原(左四)合影

钟玉董事长首先向许勤省长汇报了康得集团、康得新集团在廊坊建设的高性能碳纤维生产基地以及碳纤维复合材料车体工业4.0智能制造平台的建设情况,许勤省长对康得集团、康得新集团在廊坊打造的这两个基地给予高度评价,他指出,当年在发改委的时候,就非常关注碳纤维材料的发展,以后一定继续给予高度关注和大力支持。

钟玉董事长对许勤省长的肯定表示感谢,同时建议,在省委、省政府的支持下,在有关部委、中国工程院的指导下,在雄安新区建立国家级碳纤维及其复合材料创新技术中心。以廊坊中安信碳纤维生产基地和康得复材碳纤维复合材料生产基地为产业、研发、试验、检测的基础,联合上下游各有关企业,通过政府的引导基金,打造千亿级的碳纤维及其复合材料的发展基金,以商业运作模式组成研发中心和产业孵化中心,打造世界级碳纤维及其复合材料研发及产业平台,为我国汽车、航空、风电、轨道交通、船舶等轻量化产业发展形成重要的战略支撑。

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许勤省长对这一建议表示赞同,他指出,在雄安新区构建国家级碳纤维创新技术中心,符合雄安新区的定位。在廊坊的碳纤维及其复合材料现有产业的基础上,在各大学及科研机构的共同努力下,打造这样一个产研结合的国家级碳纤维创新技术中心,可以有效带动这一地带的科技、经济发展,在廊坊、雄安新区两地的相互支撑下,河北省科技和经济的发展将再添新引擎。

关于成立国家级碳纤维及其复合材料制造基金的提议也非常有建设性,省委省政府高度重视,后续将研究讨论后,给出具体意见。

许勤省长对康得集团、康得新集团投身国家战略基础性材料产业,并在新材料领域取得的突出成绩表示称赞,希望康得集团、康得新集团再接再厉!为河北省经济的发展,为中国制造2025再添新佳绩!




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2018-05
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